327：潘子的标志性防守动作

    不过今天这场比赛，汉密尔顿想要最终获得车手总冠军，不仅需要战胜维斯塔潘获得分站赛的冠军，还得看秦淼在赛场上的表现如何。

    可尽管情况严峻至此，英国车迷们却并没有表现出多么悲观的情绪，一个个都是信心满满。

    英国车迷更是在现场包下了一整片看台，那片看台飘舞着的全都是英国的国旗，他们身上的衣服也是统一的蓝白红三色

    看起来确实有那么点压迫感，至少对于来到现场看比赛的秦淼车迷来说是这样的。

    只不过此时外界的变化根本就影响不了秦淼。

    现在秦淼跑比赛的感觉就有点像是在跑车队的模拟器。

    而在模拟器之中，也是有专门对于现场看台观众区域的渲染，时间一长，秦淼一旦进入状态，对于看台两侧的观众直接就能做到无视。

    所以就算今年在红牛主场跑的那两场比赛，秦淼都没被现场的橙色军团影响比赛状态。

    那两场比赛没有得到一个好的结果，纯粹就是红牛赛车的特性太适合红牛环赛道了。

    光是一个第二计时段红牛赛车就可以轻松地甩开梅奔赛车0.3秒左右。

    回到正题。

    暖胎圈过得很快，两分钟之后加斯利身后的秦淼将自己的赛车停在了第十二位的发车格位置。

    此时轮胎温度正好，赛车燃油加满，电池更是早已蓄势待发。

    随着排在最后一名的米克舒马赫在自己的位置将车停好，医疗车就位，最后方的绿旗挥舞，五盏红灯逐一亮起，阿布扎比大奖赛即将开始。

    ……

    “好的，让我们看一看2021赛季收官战，阿布扎比大奖赛正赛起步！”

    “五盏红灯熄灭！比赛开始！”

    赛场上，秦淼这次的起步保持了他一直以来所展现出来的高超起步水平。

    起步之后的速度明显要比加斯利更快。

    甚至比起他正前方，一直以来都以起步速度见长的阿隆索都要快个0.05秒。

    加斯利这边确实收到了马尔科博士的叮嘱，那就是让他无论如何都得帮维斯塔潘防守一下他身后的秦淼。

    而且不只是加斯利，角田和佩雷兹这两位车手也得到了红牛的授意。

    角田裕毅这边是等秦淼来到了他身后就尽可能地多防守秦淼几圈。

    而佩雷兹这边是主要辅助维斯塔潘在汉密尔顿的身上取得优势，就是尽全力帮助维斯塔潘获得这一场比赛的分战赛冠军，之后如果有机会的话帮助完了维斯塔潘之后再去防守秦淼。

    最好就是等一个佩雷兹进站之后出来就刚好在秦淼赛车前面的时间点，然后让佩雷兹用新的轮胎去防守轮胎已经旧了的秦淼。

    可以说，这场比赛的佩雷兹是很忙的，同时也是压力巨大。

    他和加斯利角田这两位小红牛的车手不同，这两人如果这场比赛没有防住秦淼，那是因为小红牛赛车的性能摆在这里，没办法的事情。

    但佩雷兹不行，这个理由他说不出口也站不住脚。

    而且红牛那动不动就换2号车手的尿性，尽管这还只是佩雷兹在红牛车队的第1个赛季，但他这场比赛的表现如果不够好的话，后果可想而知。

    此时佩雷兹的压力很大，他需要用最后一场比赛的表现来向车队证明自己的价值。

    可收到任务的加斯利起步之后，看着在赛道外侧快速追上了自己，并且在很短的时间之内就超过了自己的秦淼，内心没有因为完不成马尔科交代的任务而诞生什么负罪感，更多的还是一种当初面对他的队友维斯塔潘时相同的无力感。

    为什么有些人天生就有着恐怖的赛车天赋，仿佛他们生下来就是为了在赛车场上大杀四方。

    要说老天赏饭吃，维斯塔潘的天赋都比不过秦淼。

    当然了，加斯利这么想着的时候，丝毫没有意识到，自己也是那种天赋逆天的人。

    只不过和秦淼、维斯塔潘、汉密尔顿这些老天逼着，求着喂饭的人比，他的天赋确实没有那么好。

    但是能成为F1车手，并且还加入过红牛，还拿到过分站赛冠军，加斯利的成就和天赋其实已经超过了90%的F1车手了。

    他也是其他中下游F1车手眼中天赋逆天的那一批人。

    只不过他现在已经有些习惯了这种状态而已。

    起步之后的秦淼先是靠着起步反应，在T1之前就超越了加斯利，名次来到了第十一。

    而前面的阿隆索起步速度虽然没有秦淼那么快，但他的速度一点也不比秦淼慢多少。

    所以就可以看到，尽管秦淼起步之后在缓慢地缩短自己与阿隆索之间的时间差距，但是等车手们一路来到T1之前，秦淼并没有真正地在阿隆索的身后找到过进攻阿隆索的机会。

    所以起步阶段，秦淼也就只是上前追了一个位置而已。

    尽管起步阶段阿隆索的速度还算不错，但是赛车的性能桎梏了这名老将的发挥，阿隆索在T1之前有过内线抽头，但是为了安全考虑，最终阿隆索还是没能超越他前面的角田裕毅。

    除了秦淼前后的这两位车手之外，头排起步的两位车手在起步阶段的表现就有些让人感到意外了。

    就算这场比赛的维斯塔潘获得了最后的分站赛冠军，他也不一定能够获得今年的车手总冠军，但如果维斯塔潘不去争取，那就永远不可能有奇迹发生。

    机会永远都是留给有准备的人。

    所以这场比赛，维斯塔潘依旧是全力以赴，这也符合维斯塔潘一贯以来所展现出的性格。

    但不知道维斯塔潘是被自己在积分榜上的劣势影响了节奏还是被别的什么原因影响了自己的竞技状态，起步阶段的维斯塔潘直接就没起好，速度甚至比他身后的诺里斯都慢。

    然而这场比赛的汉密尔顿又是起步起得最好的那个车手，汉密尔顿的起步速度甚至比秦淼都快。

    所以观众们就可以通过转播画面看到，汉密尔顿是直接在距离T1的刹车点还有100米的位置就整台车都超越了自己左前方的维斯塔潘。

    这场比赛冠亚军的争夺看似还没开始就已经结束了。

    ……

    汉密尔顿此时获得的领先也要得益于维斯塔潘肯给机会，不然以维斯塔潘正常的起步节奏来起步的话，汉密尔顿就算起步比维斯塔潘更快，估计也得在T1与维斯塔潘刺刀见红地拼刹车才能决定这场比赛最终的胜负。

    当然，因为维斯塔潘的失误以及汉密尔顿恐怖的起步速度，这个场面并没有出现，汉密尔顿起步之后直接就来到了第一开始领跑比赛。

    拿到了领先优势之后的汉密尔顿此时考虑的事情并不算多，除了时不时看一眼后视镜，观察一下维斯塔潘与自己之间的位置差距之外。

    就是在跑比赛的时候将自己认识的，不认识的，相信的，不相信的神明全都拜一遍，祈祷这场比赛的后期秦淼没办法追到维斯塔潘的身后获得第三。

    这场比赛的起步并没有出现什么车祸之类的问题，大家起步都还算是平稳，不过这次起步对于本来就因为维斯塔潘夺冠的可能性不高而士气低迷的红牛来说，更是灾难性的一次起步。

    此时唯一能让红牛感到一丝欣慰的是佩雷兹起步之后，位置成功上了一位，来到了第三，这场比赛的佩雷兹在这个位置是有可能与维斯塔潘在进站策略上产生配合的。

    不过此时一切都是未知数，还是得等比赛继续进行才能见分晓。

    当然了，起步之后的秦淼也没有着急开始进攻自己前面的阿隆索。

    尽管此时的阿隆索速度比自己慢了不少，在一些弯道和出弯之后，秦淼的加速度明显比阿隆索更快。

    但是秦淼知道这场比赛自己的主要目标并不是去追击汉密尔顿，将分站赛冠军从汉密尔顿的手里抢过来，而是拿到第三。

    第三这个名次在秦淼看来是真的没啥难度，想要拿到这个名次秦淼需要做的就是，保护好自己的赛车，用一个正常的速度跑完这场比赛就可以了。

    赛道上，就在所有人都觉得汉密尔顿这场比赛即将正常跑下去，就算维斯塔潘真的要对汉密尔顿发起进攻，也是DRS打开之后利用软胎的优势发起进攻的时候。

    这场比赛，汉密尔顿与维斯塔潘的第1次交手就开始了。

    发车之后一圈都还没有跑完，维斯塔潘跟着汉密尔顿从T1来到了T5。

    出了T5之后，维斯塔潘仗着自己软胎的出弯优势，出弯之后并没有被汉密尔顿拉开得太大，尽管这个时候汉密尔顿的梅奔赛车拥有更强的引擎性能和出弯速度，但是维斯塔潘就是靠着自己的这套软胎，出弯之后并没有被汉密尔顿甩开，而是吸上了汉密尔顿的尾流。

    然后在这条亚斯码头赛道最长的直道上，维斯塔潘在直道中段就开始缩短与汉密尔顿之间的时间差距。

    之后两人一起来到了T1的刹车点，维斯塔潘此时更是内线探头，但是在正常的刹车点位置，维斯塔潘还没有在汉密尔顿的内线抽头。

    知道自己与维斯塔潘之间距离的汉密尔顿此时也没有防守维斯塔潘，所以这个时候的汉密尔顿走的是正常的入弯线路。

    可维斯塔潘突然直接就晚刹车，强行挤入了汉密尔顿的内线。

    这也就算了，毕竟维斯塔潘的行为也算是一次正常的攻防，而且软胎比起中性胎在刹车这方面确实有着一定的优势。

    软胎无论是刹车点还是刹车时机，以及刹车效率都要比中性胎更好。

    此时的汉密尔顿其实还是有优势的，毕竟如果继续这么跑下去，汉密尔顿还是拥有线权，大不了就是两台车并排入弯，然后自己在T7靠着内线优势重新将位置给拿出来罢了。

    但强行插入汉密尔顿的内线之后，维斯塔潘并没有任何要收手的意思，他又上演了十分经典的出弯之后将对手给挤出赛道的出弯方式。

    关键这是在T6的弯心就开始布局的事情，当时的维斯塔潘过了弯心之后并没有走最优的出弯线路，而是直接就顶着汉密尔顿，将他向着赛道外面推。

    如果是以前的汉密尔顿遇到这样的情况，被对手挤出赛道之后，他一时间还真有可能想不到太好的解决办法。

    但与维斯塔潘在赛道上进行了好几次缠斗之后，汉密尔顿也从维斯塔潘身上多多少少学了点东西过来。

    所以被维斯塔潘给挤出赛道之后，汉密尔顿直接就不在正常的赛道上跑了，直接切弯，少跑了一个T7之后回到了赛道上。

    这样一来，汉密尔顿就要比维斯塔潘少跑一个弯道，回到赛道上之后汉密尔顿的速度自然是要比正常走线入弯的维斯塔潘快了很多的。

    等转播的镜头再次给到汉密尔顿的时候，他已经超过了维斯塔潘至少5个车身的距离。

    并且从汉密尔顿的动作来看，他并没有要将这个位置还给身后维斯塔潘的意思。

    维斯塔潘见到汉密尔顿的这番动作之后，自然是第一时间在车队TR之中告状：“他切弯了！”

    而红牛这边第一时间就开始安慰维斯塔潘：“不要着急，我们会找FIA和赛事干事沟通这件事的，现在你专心地跑好自己的比赛，其他的交给我们。”

    而汉密尔顿这边也是不甘示弱，切弯回到赛道上之后立马就在车队TR之中表示：“维斯塔潘将我挤出了赛道！”

    汉密尔顿的赛道工程师这边在与车队简单地商议过后回答汉密尔顿道：“我们不认为你的做法有什么问题。”

    这完全就是一个公说公有理，婆说婆有理的切弯，所以这一次汉密尔顿的切弯操作，到底如何判罚，得由赛事干事来决定。

    而赛场上，重新回到赛道上之后，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距已经来到了2.4秒，但是汉密尔顿知道自己至少获得了1秒的时间优势，所以他稍微减了一点速，将自己与维斯塔潘之间的时间差距控制到了1.4秒。

    而就在所有人的目光都放在了维斯塔潘和汉密尔顿身上，讨论着这次到底是谁的主要责任，FIA会怎么给两位车手进行处罚的时候，秦淼也在同样的位置，不声不响地超越了自己前方的阿隆索。

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    (本章完)