269：一场失败的测试

    本来秦淼也有想过要不要回马拉内罗看一看自己在法拉利时期结识的朋友们，毕竟自己在那边也生活了很长的一段时间。

    只不过考虑到现在自己的身份，回马拉内罗确实有些不太合适了。

    索性秦淼也就没有在外面久留，直接去了米兰。

    周三的时候秦淼还和周冠宇见了一面。

    毕竟这周周冠宇要在蒙扎跑 F2的比赛，所以订酒店的时候秦淼和周冠宇的酒店就订在了一起。

    值得一提的是，此时围场内 10支车队的 20个位置下赛季的车手人选已经确定了。

    只有阿尔法罗密欧还有一个位置并没有确定下来。

    可以说整个围场都很关注那最后的一个位置。

    这个位置竞争者不少，比较有名的就是周冠宇，另外一位则是德弗里斯。

    秦淼也给比诺托打了个电话问了问他知不知道瓦塞尔到底准备签谁，或者说这两位车手之间瓦塞尔对于哪位车手的意向比较明确，毕竟比诺托和瓦塞尔的私交不错，没准他俩在私下聊天的时候，瓦塞尔就说过这件事。

    不过尽管秦淼问到了比诺托那里，但比诺托很无奈地表示自己并不知情。

    对此秦淼也没有太好的办法。

    只能问问周冠宇这边的团队和阿罗接触得怎么样了。

    毕竟，秦淼还是挺想要在 F1车手之中发现一个同胞的。

    好消息是，等秦淼推开了周冠宇酒店房间的门的时候，看到的周冠宇正在笔记本电脑上看着蒙扎赛道的录像，脸上也没有什么焦虑的神色，感觉不到他身上有太多的压力。

    “这么轻松？感觉我这个 F1车手比你一个 F1席位八字还没一撇的压力都要小。”看到周冠宇之后，秦淼调侃了一句。

    “你这就是典型的皇上不急太监急。”周冠宇笑着说道。

    秦淼作势就准备脱自己的拖鞋。

    “哎哎，别别，错了。”周冠宇果断认怂。

    等秦淼重新将鞋穿好之后，周冠宇才说道：“我就不瞒你了，我的团队已经和阿罗的人聊过了，我们双方的意向都比较强烈，我比我的竞争对手德弗里斯多了很多优势。”

    “哦？有说法。”秦淼穿好鞋之后随便找了个位置坐下，顺手开了一包看起来像是坚果的东西吃了起来。

    “嗯，我目前在 F2的积分是要比德弗里斯更高的，而且我还有 2， 000万的赞助，对于阿罗这样一支缺钱的车队来说这 2， 000万的赞助是他们没法拒绝的。”周冠宇关上自己面前的笔记本之后自信满满地说。

    “这么说，有把握了？”

    “不能说十拿九稳吧，但也可以算是万无一失。”

    “确定了就行，不扯这些没营养的了， PS5带来了没？整一把 FIFA。”

    “什么叫没营养的？伱知道我为了进入 F1付出了多大的努力吗？”周冠宇不满地嚷嚷。

    “啧。”秦淼有些不耐烦：“你就说打不打吧？”

    “打！”

    “走！”

    ……

    周三一天的时间秦淼都在周冠宇这里度过，两人这天基本上啥没干，吃饭就叫酒店的服务员送，宅在酒店玩了一天游戏。

    不过时间来到周四之后，秦淼又开始忙起来了。

    尽管周四不是比赛日，但是不少的赛道活动都在这天进行。

    毕竟赛道日对于车迷的吸引力还是很大的，赛前的一些视频的录制以及车迷见面，大部分都集中在周四。

    而且这周四秦淼还得和维斯塔潘一起去一趟小黑屋。

    本来小黑屋秦淼上周日比赛结束之后就要去的。

    但是因为秦淼在维斯塔潘的主场夺冠之后现场观众一边退场，一边喊着：“So fuck you qin miao。”

    主办方也考虑到如果秦淼走得比较晚的话，有可能会被现场群情激奋的荷兰观众所攻击。

    所以将这次小黑屋延后，到意大利大奖赛再进行。

    反正现在疫情期间，赛前的活动比起正常的大奖赛期间少了至少有一半。

    放在周四也不会耽误车手们的行程。

    本来以秦淼理解的小黑屋，就是字面意义上的被关在一间没有窗户的黑色房间里面。

    被 FIA的官员训斥或者说像是交警抓那些骑电动车不戴头盔的人那样进行学习教育。

    可没想到的是小黑屋其实就是一个称谓而已，秦淼是被带到了赛事干事的办公室，同时被带过来的还有维斯塔潘。

    两人一起坐在赛事干事的办公室对面。

    之后赛事干事打开录像机，让两位车手阐述一下两人在赛道上发生碰撞时的情况，以及自己对于那次碰撞的看法。

    之后由赛事干事出面为两位车手调解。

    双方都原谅了对方之后小黑屋才算是结束。

    而且对于秦淼和维斯塔潘来说，这件事已经过去了有一段时间了，大家就算有什么不满，这么长的时间下来那股情绪也消散了不少，所以面对和自己在赛场上发生了交通事故的车手也能够相对心平气和地去聊天。

    所以这次小黑屋的调解很成功，秦淼和维斯塔潘当着赛事干事的面握手言和。

    当然了，他们俩人心里到底怎么想的就不为人知了。

    周四之后的时间秦淼还是在干那些常规的工作，可能对于第一次见到秦淼的车迷来说，一切都很新鲜。

    但是对于秦淼来说，这些他今年已经走了快二十遍流程了。

    周四的拍摄阶段唯一让秦淼觉得有意思的是，梅奔的人总会想出一些新的玩法，例如铅球跳格子，用倍耐力的轮胎当冰球玩。

    让秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球。

    尽管秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球也能虐汉密尔顿……

    媒体素材录完之后秦淼又去走了一遍赛道，走完赛道回来秦淼的工作才算是全部结束。

    这周的意大利大奖赛其实与以往不同，去年的意大利大奖赛还是正常的一二三练，然后是排位赛和正赛的比赛流程。

    而今年的意大利大奖赛经过改革，现在比赛流程是：

    周五一练，之后接一场排位赛，这个排位赛决定了周六冲刺赛的起步顺位。

    周六二练，之后接一场冲刺排位赛。

    周六的冲刺排位赛排名决定了周日正赛的起步顺序。

    FIA这么改革的目的也不难猜测，他们想要让大奖赛的三天都有看点。

    这样一来，大奖赛的三天都会有观众到现场来看比赛。

    也算是一种变相地增加围场内人流量的方式。

    只不过周五一练结束了之后的排位赛阶段，从现场看台寥寥无几的观众人数来看，这个措施获得的效果有限。

    当然也有可能是因为疫情的原因，来到现场看比赛的观众很少。

    蒙扎赛道是一条超高速的赛道，所以这周梅奔车队带来了常规升级的同时，也给两位车手带来了低下压力尾翼。

    可以说，蒙扎算是整个赛历之中赛车下压力最低的一场比赛了。

    周五一练阶段秦淼和车队获得的数据不多。

    因为考虑到下午就是排位赛，所以车队这边在一练阶段测试的数据都是赛车在蒙扎极限的状态下平衡性以及赛车抓地力一致性的情况。

    好说歹说，车队是在一练结束之前得到了一份还算是合格的排位赛赛车调教设置。

    这个 ATA的排位赛赛制也有好处，那就是排位赛和冲刺排位赛，正赛阶段可以使用不同的赛车调教设置。

    冲刺赛排位赛阶段也可以不使用 Q2阶段使用过的旧轮胎。

    当然，这个赛制下最让其他车手头疼的就是轮胎问题。

    因为多了一个 18圈的冲刺赛，所以大部分车手都需要在两次练习赛之中测试更多的项目，轮胎的损耗自然也会比以往更多。

    这些都要看车队和车手自己的取舍了，秦淼基本上就没这方面的烦恼。

    排位赛阶段。

    秦淼自从排位赛阶段不闹幺蛾子了之后， Q1和 Q2就没给他的车迷以及梅奔的车迷上过血压了。

    这场比赛也是如此。

    秦淼更是直接以 Q1第一 Q2第二的好成绩顺利晋级。

    Q3阶段，秦淼遇到了一点小麻烦。

    第一个飞行圈过第 3计时段 T9的时候，秦淼被跑回场圈的赛恩斯给阻挡了，要不是秦淼反应快，秦淼差点就直接撞到赛恩斯的赛车原地起飞了。

    也因此，赛恩斯在周日正赛的起步阶段，被罚退了两个位置。

    也不知道法拉利这帮人到底在干什么，都 Q3了还能在赛道上出现交通问题。

    最关键的是这还是法拉利的主场。

    能在自己主场接二连三犯错的，估计也就只有法拉利这个全世界最大的马戏团了。

    Q3的第 1个飞行圈废了之后，秦淼对于自己的第二个飞行圈就比较的重视。

    跑得特别地认真，也比车队预计地早了两分钟出去跑完了这个飞行圈。

    尽管秦淼跑完这个飞行圈之后成绩来到了第一，但是很快就被刷到了第三。

    汉密尔顿和维斯塔潘都要比秦淼更快。

    对此秦淼也不意外。

    最终，周五的排位赛结束之后排名如下：

    杆位：汉密尔顿

    2：维斯塔潘

    3：秦淼

    4：诺里斯

    5：里卡多

    6：加斯利

    7：赛恩斯

    8：勒克莱尔

    9：佩雷兹

    10：吉奥维纳兹

    吉奥维纳兹毕竟是主场作战，尽管开着的是一台围场内排名倒数第二的阿尔法罗密欧，但是在主场加持，以及自己前途未卜的合同，以及对这条赛道的充分熟悉之下，吉奥维纳兹在排位赛阶段发挥了自己全部的天赋，最终才得以挤进 Q3。

    不过正赛阶段吉奥维纳兹能不能在这个位置起步，还得看周六的冲刺排位赛了。

    周五的比赛到这里就算是结束了，秦淼又和汉密尔顿维斯塔潘一起去参加了一下赛后的新闻发布会，一天的工作全部结束。

    回酒店的时候，秦淼和汉密尔顿坐的是同一台车，在车上的时候两人还聊起了 FIA实施的这个赛制。

    老汉明确地表示自由媒体集团掌管 F1之后很多事情都以利益为重了。

    言语之中对于这个赛制满是批评与不满。

    不过秦淼对此倒是没发表自己的看法，一路上主要是听着汉密尔顿的聊天。

    主要秦淼才进入围场一年，人微言轻肯定算不上，但是秦淼自身的影响力肯定没办法与汉密尔顿相比。

    汉密尔顿可以在私下里聊一聊 FIA制定的赛制有什么毛病，秦淼可没这么大的胆子。

    周六，二练。

    二练的一个小时里，秦淼与汉密尔顿两人的赛车以及在赛道上的测试过程并没有出现什么意外。

    不过这次二练却并不算毫无波澜，因为法拉利又在自己的主场闹起了幺蛾子。

    赛恩斯在二练的的时候撞车了。

    主场撞车，现场的观众自然是喧哗一片。

    不过好在冲刺排位赛开始的时候，法拉利居然在半个小时里神奇地修好了赛恩斯的赛车。

    该说不愧是法拉利吗，上限和下限都很低。

    上限高到赛恩斯整个前悬挂全部撞断，后尾翼和底板都有损伤的情况下，半个小时就能把车给修好。

    下线低到了换胎长达十几秒，摩纳哥的勒克莱尔赛车发生碰撞之后，当时说修好了，可比赛真的开始，之后又发现赛车有问题。

    让人不禁感慨法拉利就是这样一支神奇的车队。

    冲刺排位赛阶段。

    这就是一场只有 18圈的正赛可以不进站的比赛。

    不过不论是秦淼亦或者汉密尔顿，包括其他所有的车手在内，都知道这次冲刺排位赛不算重要。

    有点食之无味，弃之可惜。

    毕竟不管你在冲刺排位赛获得什么样的名次，除了前三位的车手之外，其他人不会获得任何的积分。

    而且就算冲刺排位赛获得了前三，积分给得也有限。

    冠军三分，亚军两分，季军一分。

    为了这么点食之无味，弃之可惜的分数，基本上没有车手会在这个时候选择去和自己前方的车手玩命。

    这也是为什么汉密尔顿在昨天和秦淼一起回酒店休息的时候，一直和秦淼抱怨这个赛制的设计者脑子有病的原因之一。

    嗯，尽管秦淼没说过，但是他也觉得这赛制的设计者脑子有病。

    不过有一说一，比起周五的排位赛，周六的冲刺排位赛现场的观众确实多了不少。

    当然了，现场的观众全部都是法拉利的车迷，就算没有穿着法拉利的衣服，戴着法拉利的帽子，或者挥舞着法拉利的旗帜，他们也都是法拉利的车迷。

    毕竟全世界都是法拉利的车迷。

    (本章完)