第369章 贵航的新型教练机

    “这次跟美国的谈判结束之后，在沪飞那边搞喷气式客机国产化的事情也要抓紧提上议事日程了。”

    丁高恒翻看了一下办公桌上的台历，然后对怀国莫说道：

    “图波列夫那边的方案我看过了，还是很有诚意的，如果合同金额这方面实在谈不下来，那可以在技术转让的细节上找一找，反正他们主要是缺钱嘛，其它方面应该会容易松口一些。”

    后者把手里的会议纪要放到一边，点了点头：

    “没问题，实际上我们跟图局那边的沟通还算顺利，目前谈判的焦点是有关D436T1发动机的技术转让细节，马达西奇公司和扎波罗热制造厂希望能在其中占据更多的地位，但俄方的伊夫琴科-进步公司不愿意让步。”

    科工委层面的对外技术交流合作都是由怀国莫在负责，今年的工作量已经肉眼可见地变多了起来。

    “苏联解体，给分家之后的各国留下了一堆烂账，这个事情如果真要纠缠下去，恐怕没那么容易理清楚，我们没时间等他们慢慢扯皮，有必要的话，可以给他们两边都施加一些压力。”

    从今年以来，科工委的管辖事务范围增加了很多，相应落在丁高恒头上的压力也大了不少。

    尤其是民用航空产业这块，蛋糕太大，涉及到的利益之争非常复杂，很多双眼睛都在盯着他。

    能一直顺风顺水搞下去也就罢了，真要是中间出现点什么挫折，恐怕少不了有人落井下石。

    而最稳妥的办法就是尽快拿出一些足够有说服力的成果，直接把意图不轨者的嘴给堵死。

    “丁主任，怀副主任，我倒是觉得，他们两边的这些历史遗留问题，完全可以利用一下。”

    此时，坐在旁边的常浩南也找到了合适的空当切入话题：

    “解体之前，二毛那边，尤其是东部，也是非常重要的工业基地，尤其航空产业还是比较发达的，所以很多我们需要的东西，他们肯定也会有。”

    “现在二毛的情况更加糟糕，加上本身市场也小，势必也有用技术换钱的需求，这样我们就能用一边给出的条件去跟另外一边谈……”

    实际上，如果从一个穿越者马后炮的角度看，二毛由于立场和政策持续性地左右摇摆，并不是一个很好的合作对象，并且尽管手握一些关键技术，但完整度普遍太低，淘一些成品回来还行，真要搞长期合作还是比较有风险。

    不过作为一种拿来谈判的手段，绝对还是够用了的。

    对面的两个人自然马上就理解了这套并不算复杂的逻辑。

    “小常说的这一手啊，在我们古时候应该叫二桃杀三士。”

    丁高恒说着看向怀国莫：

    “不过老怀，虽然方法很好，但比较考验谈判操作的水平，具体怎么把握这个度还是你来确定，可一定不能给我演砸咯。”

    相比于专门负责对外交流合作的部门，国防科工委这方面的人才终究有限，尤其是随着订单交易额，以及订单背后其它层面影响的不断提高，之前从航空技术进出口总公司调集起来的人手也逐渐出现了一些力不从心。

    毕竟这个过程确实有些太突然了。

    仅仅在一年之前，华夏的航空技术进出口也就是跟俄罗斯进行的极少数几个合作项目，以及向第三世界国家出口一些低档次（高性价比）的战斗机，数量非常少而且谈判过程简单到类似在菜市场买菜，根本用不了多少人手。

    结果现在，几乎到处都需要人。

    就比如有谁能想到，华夏竟然有机会跟欧洲达成深度的航空技术交流，又把波音和FAA这两个庞然大物逼到如今这个份上呢。

    “对了小常，还有一件事情。”

    在关于民航的事情告一段落之后，丁高恒又低头从办公桌下面的抽屉里面拿出了一个档案袋：

    “贵航那边提交上来了一个型号申请，说是他们在给十号工程做技术验证的过程中，利用一些成果对目前的歼教7进行了一些改进，搞出来一个新的教练机，你看一下。”

    常浩南接过档案袋。

    这个事情，他自然是知道的。

    或者不如说就是他一手推动的。

    不过对方的效率也确实是可以，这才过了五个月左右的时间，在没什么正经外援的情况下，就已经把项目材料提交上去了。

    “虽然说是改进歼教7，但我看除了机尾那块还稍微有点歼教7的影子以外，实在是看不出来什么原来型号的痕迹，这种情况肯定是要算是一个新型号的。”

    丁高恒半躺回椅子上，有些苦恼地挠了挠头：

    “新型号立项这种事情，就不是咱们科工委自己能拍板的了，所以梁卓平那边给他们回复的建议是最好能再拿出更完善一些的设计，尤其是对于飞机的具体性能，要有一个更具体的预期，让客户意识到自己对于这种新飞机的需求。”

    常浩南从里面拿出并不算厚的两叠资料，迅速翻阅了一遍。

    大体思路确实跟他今年年初时候说的差不多。

    先上个技术比较保守的版本，后面再慢慢改。

    但又不是简单复刻了一遍。

    还加入了一些他当时没有提到过的细节。

    比如对机翼外缘进行了额外的减阻处理，完全取消了腹鳍，换装更大面积的垂尾，还在机背部分增加了一个长条状的油箱。

    总之可以看出主观能动性还是很强的。

    只是在画饼技术上确实还欠缺一些火候，对于全权限数字电子控制、大边条翼和DSI进气道这几个关键核心技术的优势论证不太到位。

    当然这也不能怪贵航那边。

    他们之前压根就没有过给新型号立项的经验，歼教7还是从蓉城转过去的。

    能在这段时间里把设计方案给做明白，实际上已经超出预期了。

    “这个飞机么……潜力当然是够的，而且之前我和飞行员交流的时候，他们也确实反馈说我军严重缺乏合适的高级教练机，歼教7那个飞机我还坐着上天飞过一次，别的不说，那个视野就非常糟糕。”

    常浩南当初帮贵航搞这个型号，一来是军队确实有高级教练机的需求，二来也是想着帮条件最艰苦的贵航解决最基本的生存问题。

    前世的贵航虽然最终勉强苟到了新世纪，但其中苦涩不足为外人道也……

    把贵航直接从大山里面搬出来当然算是个一劳永逸的解决方案。

    但当年搞三线建设的时候，是人家当地老乡支持着航空系统把几家制造厂和研究所给拉扯起来，现在你直接拍拍屁股走人，实在不是个事。

    一个成规模的航空制造企业，对于经济水平并不发达的黔省来说也是相当重要的资源。

    “贵航那边的意思是，想要在近期把这个型号的相关技术资料带到京城来，找专家帮忙细化一下设计方案，我想来想去，觉得还是伱在这个方面比较擅长。”

    见到常浩南看完了资料，丁高恒便继续开口道：

    “但我看你前段时间应该是一直在忙你那个项目组的事情，所以就没让梁卓平直接联系你，先压在我手里了，今天正好赶上开会才又想起来。”

    “这件事情，根据你的时间表来好了，等你忙过这一阵，什么时候有时间了，再通知他们过来。”

    “还真不用等太长时间。”

    常浩南把手边弄散开的资料归拢到一起，重新装回档案袋里：

    “我们那个软件的基础框架再有半个月左右基本上就能搞定，虽然后面还有一大堆收尾工作要做，但基本功能，尤其是力热耦合这块的基本功能是具备了的，正好我还想着找个什么项目来搞个应用测试，他们过来反而给我省事了。”

    “那我让他们月末过来？”

    丁高恒倒是没有对这个时间节点表现出太多惊讶。

    一方面他在这方面的抗性已经比较高了，另一方面也是对于现代商用软件编写的复杂程度缺乏直观的认识。

    要知道李杰在亲眼看到项目组的工作效率之后，直接杀到京航大学，以曙光集团董事长的位置做条件，希望常浩南能把他的那套并行模块化程序开发方式分享出来。

    紧接着在花了半个小时详细听过后者的工作模式之后大受打击并光速离开……

    “不用月末，再过一周左右就行，不是什么复杂的活，有我这个开发者在，都不用等到基础框架完全搞出来。”

    常浩南站起身，把档案袋放回到丁高恒的办公桌上。

    (本章完)