第126章 航空研究所

    一千公里左右的航程，三人花了六个小时才从武汉飞到重庆。

    主要要是中间停了三次，耽搁了不少时间。

    但也不得不停，因为重庆这边有人想看，为了这架飞机以及后续新机型有个很好的未来，必须得让一些人看到这飞机的价值。

    “你们还真的飞过来了。飞机没事吧？”当看到李航从那架木头飞机上下来，在凤凰山机场等待的王竹颇为惊讶。

    一千公里的航程，对于一架才飞第二次的飞机来说，有着极大地挑战。

    “没事！不过因为加了武器的原因，重量增加不少，飞机速度降了。”李航解释了一下。

    “无妨。你能把这么一架木头飞机从武汉飞到成都，你知道意味着什么吗？”此时的王竹看着眼前的木头飞机，比看到女人都要激动。

    因为李航成功把这么一架木头飞机从武汉飞过来而不出意外，那代表的意义可不一样。

    这意味着他有可能实现造飞机的想法。

    之前在马尾的时候，他也造过飞机，只是都没能量产。

    本以为现在国家困难，又无工业的情况下，想要造飞机就是奢想，没想到李航的尝试让他看到希望。

    其实以李航这个连求学经验都拿不出的情况，担任飞机组的副组长那就是个笑话，但他还是同意了。

    “运气好。”

    “这不仅仅是运气，而是证明你这飞机用的材料是真的很适合大量运用。要是真能量产我们自己的飞机，意义非凡，你我等人都将在中国航空史上留下重重的一笔。

    走，我给你介绍几个人。”

    看到兴致很高的王竹，李航也很意外，对于随行的两位老部下也能露出抱歉的表情。

    说是介绍几个人，其实就是另外两个的组长以及研究所的成员。

    虽说研究所的所长是黄副主任，但王竹这个副所长才负责具体事务。

    而目前的研究所可谓是大猫小猫三两只。

    说白了就是没人。

    由于老周的支持，本来隶属于南昌飞机制造厂的一些设备运到了成都，目前正在组装。

    这些设备的安装，对于研究所的工作也有很大的帮助。

    但想要自主生产飞机，还有相当长的一段路走。

    至于南昌飞机制造厂的其它设备则是运到了重庆南川。

    能把一部分设备运到成都来，已经是老周的私自做的决定。

    因为南昌飞机制造厂的设备都比较好，老周也不敢截留太多。

    不过成都这边的设备，通过王竹的关系，现在正准备把隶属于海军处的航空制造设备给忽悠过来。

    反正现在海军也废了，给海军造飞机是不可能的，不如把设备拿来废物利用。

    虽说这些设备比较老旧，但总比没有好。

    而且按照李航的设想，造飞机更多的是需要造木材的设备。

    “李航，来，我给你介绍一下，这是朱林朱组长，器材组的组长，先后获康乃尔大学机械工程学士及麻省理工学院航空工程硕士学位，在美国的飞机制造公司待过两年，来研究所前，是南昌飞机制造厂监理筹备办公室主任。”

    “这位是王世卓王组长，空气动力组的组长，清华大学教授。。。”

    “各位同僚，眼前这位年轻人，你们估计比我还熟，家喻户晓的驱逐之王--李航，暂时兼任飞机组的副组长。。。”

    没等王竹介绍完，一群研究所的专业人员就凑了过去。

    “李航是吗？你那木头飞机怎么回事？飞机层板用的什么材料？飞这么远，飞机的结构都没问题？”

    “你怎么飞过来的？全木结构的飞机，还是单翼的，我以前都只是想想，你却造了出来。听说你是华侨，哪所大学毕业的？”

    “李航。。。”

    对于一些专业人才来说，看到那架木头飞机的时候，都很惊讶、好奇。

    让他们造一架能飞的木头飞机也行，至于能飞多高、飞多远，他们就不敢保证了，更别说用来当作战用的飞机这些。

    “这架木头飞机我主体结构用的香樟木和桦木，其它不重要的地方用的是泡桐木。”

    “飞机层板就是把薄木片用胶水粘起来的。”

    “发动机、螺旋桨和轮胎都是从霍克飞机上拆下来的。。。”

    李航一一解释了一下，满足这些技术人员的好奇心。

    “桦木和香樟木？香樟木那么贵，你拿它来造飞机？桦木倒是可以，四川、西康这边倒是有不少桦木。”

    “泡桐木？这种木材也行吗？”

    “泡桐木比较轻，可以减轻飞机的重量。其实最好是用轻木，也就是巴沙木，其密度只有0.1g/Cm3，但是具有较高的强度和稳定性。”

    “轻木？还有这种木头？密度这么低？那里有？”

    听到这个密度数据，众人都很意外。

    若是能用这个木头，那么造出来的木头飞机怕是性能非常不错。

    “南美洲厄瓜多尔。”

    “南美洲？这样的话还是不行，也得靠进口。”

    “各位别激动，就算是没有轻木，我们也可以就地取材，就像李航那架飞机，用桦木和泡桐木，一样能飞起来。”

    可以说，李航这架飞机对于这个刚刚成立的航空研究所来说，带来了极大地帮助，起码可以少走很多弯路。

    在原时空，航空研究所一直研究用竹木来替代金属材料造飞机，尝试过不少树木。

    虽说有所成就，但时间也浪费了。

    甚至研究所还造出过驱逐机，但因为临近抗战结束，加上试飞出现过意外，也就没了下文。

    李航的出现，可以让他们少浪费时间，甚至现在就可以想办法造成标准的航空材料。

    只要解决量产的材料问题，量产是迟早的事，起码教练机是可以生产出来的。

    相当于李航把路已经开辟出来了，他们需要做的就是把这条路拓宽。

    至于李航出身问题，也没人提了。

    就拿一些专业术语，李航就不比他们差。

    废话，他后世好歹也是重点大学理科毕业的，要是连基本的知识都不懂，岂不是白读了？